И всё же утром он убедительно попросил не посылать его в этот день на линию, всё-таки семья, дети… Но диспетчер Александра Ивановна Серман была неприступна, дескать, буду я тут ещё на разные сны ваши реагировать, мне надо карту закрывать. Волей-неволей Прилепскому пришлось выехать на линию по 206 маршруту Находка-Владивосток. За Душкино в то время дорога проходила по крутой сопке (это потом её срезали и сделали положе, но изначально здесь был очень опасный участок). В то утро стоял густой туман, на дороге – наледь. Валерий Прилепский поднял автобус по дороге на сопку и уже пошёл на спуск. Впереди из-за небольшого поворота показались два КАМАЗа-контейнеровоза с полуприцепами, гружённые металлом, которые прикрывали собой грузовик ГАЗ-52, стоявший на обочине дороги. Это происходило как раз напротив стелы «Партизанский район». Водителю большегруза надо было вначале пропустить пассажирский автобус, а уже потом объехать грузовичок. И он начал притормаживать. Однако тормозного пути чуть-чуть не хватило, чтоб создать «окошко» для манёвра автобуса. А тут как раз начался обледеневший участок дороги. Водитель хотел принять вправо, но неожиданно его машину резко крутануло влево и развернуло чуть ли не поперёк дороги. До КАМАЗа и грузовичка оставалось уже, наверное, метров тридцать. Увидев это, Прилепский начал резко тормозить, однако автобус несло на КАМАЗы. Перепуганные пассажиры в салоне подняли панический крик.
— Всё решали доли секунды, — вспоминает Валерий Прилепский. – Молниеносно в голове промелькнуло несколько вариантов. Принять вправо – кювет, перевернётся автобус, сильно пострадают люди. Ехать прямо — значит, протаранить КАМАЗ, тогда погибну я и впереди сидящие пассажиры. И вдруг вижу — между КАМАЗом и грузовиком внезапно образовалось расстояние метра в три. Самое время для манёвра, быстро подумал я. Но впереди на обочине, как раз на пути манёвра, стояли два дерева. Одно, что потоньше, автобус сломает, а другое, потолще, может раздавить меня. Всё это происходило в какие-то секунды. И тогда я резко вывернул свой ЛАЗ, отпустил педаль тормоза, чтобы изменить направление и уйти влево, хотя правилами такое категорически запрещено. Но здесь нештатная ситуация. Перед этим увидел, как водитель КАМАЗа положил голову на руль, и уже ждал сильного удара моим ЛАЗом. Но Бог миловал. От соприкосновения с КАМАЗом в автобусе оторвало входную дверь, сорвало багажники и вышибло стёкла, ЛАЗ врезался в дерево, немного расплющился, а меня придавило к сиденью. Автобус пролетел в это «окошко», но не перевернулся, «брюхом» зацепился за кромку дороги и повис над обрывом.
Когда Прилепский открыл глаза, первое, что пришло ему в голову, – надо скорее выпустить пассажиров, потому что в топливных баках почти 300 литров бензина, если рванёт – мало не покажется. После такого шока в салоне воцарилась такая тишина, что можно было услышать звон комара. Потом Валерий Прилепский вымолвил: «Опасность миновала, теперь спокойно выходите на улицу». Через оторванную дверь люди стали покидать салон. Один из пассажиров сидел на сиденье и не двигался. Водитель испугался. А вдруг от удара потерял сознание? Подбежал к нему, давай тормошить. Оказалось, он с похмелья и просто-напросто крепко спал.
— Все вышли из автобуса и стояли полукругом. Потом машину покинул и я. И вот тогда впервые в моей жизни ко мне подошла одна пожилая женщина, ехавшая к внукам во Владивосток, и со слезами благодарности поклонилась в пояс, что в такой сложной ситуации не погиб ни один человек. «Это моя работа», — спокойно сказал я, а у самого по телу ручейками струился холодный пот.
Спустя месяца два Прилепского отыскал тот водитель КАМАЗа и в знак благодарности пригласил в ресторан. Оказывается, ему гаишники сказали: если в той ситуации была бы хоть одна человеческая жертва, вся вина легла бы на него. А инспектора ГАИ, расследовавшие ДТП, ещё долго удивлялись, как в такой серьёзной аварии ни одного пострадавшего.
Для самого Валерия Прилепского это было самое настоящее «боевое крещение». Многие водители АТП ещё долго говорили: «Ну, Валера, ты точно в рубашке родился».
В автотранспортное пассажирское предприятие Валерий Прилепский пришёл в 1979 году водителем 1 класса. До этого десять лет отработал за баранкой в филиале института «Приморгражданпроект», зарекомендовал себя аккуратным, дисциплинированным водителем. Потому-то директор филиала долго не хотел его отпускать в АТП. Но здесь в то время зарплата у водителей была повыше.
— Вначале думал, поработаю тут годика три-четыре, а потом снова вернусь на прежнее место. Но день за днём, да так и остался здесь на всю жизнь, — говорит Валерий Петрович. – Завтра мне исполняется ровно 60, больше половины из них я отдал автобусному парку. Время пролетело незаметно. Помню, пришёл в АТП, за спиной десять лет водительского стажа, имею все категории на управление транспортными средствами, казалось, машину знаю вдоль и поперёк, зубр, да и только. Буквально через год меня выбрали бригадиром пригородной бригады. Но, пообщавшись с настоящими профессионалами, неожиданно для себя понял, что мне до них ещё расти и расти.
Первые три года Валерий Прилепский работал на пригородных маршрутах, потом около двух с половиной лет на венгерской «гармошке» возил пассажиров по городу и уже примерно четверть века бессменно трудится на маршруте Находка-Владивосток. За эти годы в его жизни бывало немало разных, в том числе и очень сложных ситуаций, но всегда он выходил из них с победой.
— Валерий Петрович Прилепский – водитель с большой буквы, и я нисколько не преувеличиваю, — сказал генеральный директор Находкинского пассажирского автотранспортного предприятия Алексей Гашев. – Технически грамотен, вежлив, спокоен, к любой ситуации всегда подходит обстоятельно. У него никогда не бывает конфликтов с пассажирами.
— Я благодарен судьбе, что моя жизнь сложилась именно так, — подытоживает разговор Валерий Прилепский. – На производстве у меня много друзей, в своё время собственными руками построил дом, вырастил троих дочерей, есть внуки, одно время водителями в АТП работали младший брат Олег, но потом ушёл в бизнес, и мой зять. Наверное, в каждой работе есть что-то своё, особенное. Раньше мне казалось, ну что может быть интересного в работе водителя: сидишь в кабине, как в кабинете, ездишь одними маршрутами, туда-сюда… А как-то подошла ко мне одна пассажирка и как бы с завистью говорит: «Какая у вас романтическая работа, сегодня – здесь, завтра – там, постоянно в дороге, едешь, одна панорама сменяется другой, всегда новые ситуации, люди, общения…». И я согласился с ней. Что для меня 60? Это возраст зрелости. Думал, выйду на пенсию, уеду в деревню, займусь земледелием, и, наконец-то, отдохну от напряжённого водительского ритма. Но в последние годы планы изменились. Пока есть силы, буду по-прежнему крутить баранку.
Владимир ФЁДОРОВ НА СНИМКЕ: Валерий Прилепский